500 KM i 1000 Nm w tej wersji Audi R8 budzi respoekt, tymbardziej, że napędza je olej napędowy. Sposób rozwijania mocy jest wybierany przez kierowcę za pomocą przełącznika Drive Select.

Ostatni tryb - Race wysuwa tylny spoiler i zmienia podświetlanie zegarów z białego na czerwone.W dachu zrobiono dodatkowy wlot powietrza. Jednocześnie, klasyczne kanały dolotowe zostały poszerzone w stosunku do "słabszych" wersji. Do pakietu V12 należą kubełkowe siedzenia, oraz czerwone wyróżnienia na elementach wnętrza. Do tego aluminium i karbon. W zaciskach hamulcowych znajdują się aż  24 tłoczki, które sprawiają, że auto sprawia wrażenie zatrzymywania się w miejscu, z ogromnymi przeciążeniami. Projekt takiego auta musi się opłacać. Obecnie trwają prace nad 7-przełożeniową, dwusprzęgłową przekładnią, która zdołałaby sobie poradzić z maksymalnym momentem obrotowym. Dzięki lekkiej skrzyni lepszy będzie również rozkład mas między osiami. Sukces wersji R8 przerósł najśmielsze oczekiwania największych optymistów. Wszystkie auta schodzące z taśmy do 2009 roku, są już sprzedane. Mimo nastawienia fabryki do kresu możliwości produkcyjnych, w 2009 roku światło dzienne ujrzy wersja Spyder z silnikami 5.2 V10/500 KM oraz 4.2 V8 FSI/365 KM.